ABBIAMO DAVVERO BISOGNO DELLA FIAT?

Dirò con franchezza come la penso: alle condizioni poste da Marchionne, sarebbe un suicidio per gli operai votare sì al referendum, e sarebbe una sconfitta politica epocale per tutti noi. Ciò che io penso è che la battaglia più grossa si gioca ormai sul pèiano ideologico, bisogna convincere gli operai che i diritti siano un lusso da sacrificare al mantenimento del posto di lavoro. Io non lo credo, ma il punto mi pare comunque un altro.

Ragioniamo allora sull’esito probabile, ma per addirittura scontata della vicenda FIAT. Stiamo ai fatti: già oggi la direzione dell’azienda nata dalla fusione con la Chrysler sta in America, e già oggi la gran parte della produzione è concentrata in Brasile. In altre parole,, la FIAT non esiste già più, e gli stabilimenti italiani hanno una funzione puramente marginale nel quadro della produzione complessiva dell’azienda. Anche il numero dei lavoratori impiegati è abbastanza modesto, tra Melfi, Pomigliano e Mirafiori, siamo all’incirca a quindicimila lavoratori. Con questo numero, è inutile, anzi francamente fuorviante, evocare il passato storico di quest’azienda, che nei lontani anni sessanta impiegava una cifra di operai spaventosa, assolutamente non confrontabile con i numeri di oggi: ben duecentocinquantamila.

Ciò quindi che deduco è che la FIAT abbandonerà presto in ogni caso l’Italia, e anche s enon lo facesse, il ruolo marginale nel quadro complessivo è già un fatto che qualunque esito del referendum non modificherà. Credo che Marchionne abbia tanta voglia di lasciare l’Italia, ma deve mantenere la forma per garantire lo sbocco commerciale alle sue autovetture che l’Italia tuttora garantisce, e che le sue provocazioni siano evidenti e ben mirate a giustificare la partenza totale dall’Italia nel giro di pochi anni.

Se questo è il quadro complessivo, se l’auto è ormai un prodotto stramaturo, che già satura i mercati, almeno quelli del primo mondo, se il prodotto FIAT è nella fascia medio-bassa, a corto di miglioramenti tecnologici che l’azienda ha deciso consapevolmente di ridurre al minimo, non c’è futuro nella FIAT. Forse, sarà possibile un giorno avere in Italia un governo che disincentivi l’uso dell’autovettura personale, che sia in grado di offrire un servizio di mobilità sia a corto che a medio e lungo raggio pubblico efficiente, e che una tale politica possa essere favorita oggettivamente dalla mancanza di un’azienda automobilistica italiana.

Per questo, la provocazione di Marchionne va accettata sino in fondo, la sua proposta va cioè rigettata e che egli vada verso nuovi lidi, lasciandoci con la possibilità di sviluppare l’economia italiana verso settori più innovativi. La dipartita della FIAT è anche una nuova opportunità da cogliere al volo: non facciamoci dominare dalla paura, accettiamo la sfida, e dimostriamo che una nazione migliore è possibile, e che il punto centrale di una nuova politica stia nel far tornare l’uomo al centro di essa.